动力方面,新款捷达依然沿袭老款1.6L单顶置凸轮轴两气门发动机,这款发动机起步加快敏捷,经济性杰出,归纳工况油耗仅为6.8L;缺陷是高速时动力缺乏一起噪音较大。而与之调配的是一款5挡手动变速器,虽然技能较老,但入挡明晰、顺滑,行程也适中,十分好用。
悬架体系则和老款共同,选用的依然是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁半独立悬架,这样的悬架结构在该价位合资车型中是标配,日常情况下驾驭敷衍起来捉襟见肘。
应该说2010款捷达是老款的一个小改款车型,前脸的更改使新款看起来更的年青,而相对于老款添加的1000元价格,顾客应该仍是乐意买单。但由于全体规划风格未产生显着的改变,因而新款捷达的客户群并未扩展,因而改款的含义不是很大,但让其不断坚持新鲜感也是厂商不得不做的一件工作。