一直以往日本制作都被视作业界俊彦，无论是质量仍是技能难度都抢先其他几个国家，其间不得已提的便是日系车。靠着低价的价格和较高的质量，日系车敏捷在全球商场站稳脚跟，尤其在我国商场，一度成为我国车主的首选。但是近年往日系车在华销量却不景气，我国车企正以十分快的速度赶超，尤其在电动轿车范畴。对日系车来说，电动轿车仍旧十分生疏，但我国车企却把握了十分老练的技能。

  现在道路上的车辆有不少现已变成电动轿车，而能拿下重视性价比的国内商场，充分说明其体现要强过日系车。那么国内最受欢迎的电动轿车是哪辆？答案或许出人意料，不是特斯拉也不是比亚迪，而是宏光Mini EV。自上市以来，该车现已卖出近50万辆，销量乃至逾越特斯拉，更重要的是其价格只要后者的十分之一。据了解，一辆标配版的宏光Mini EV价格只要2万出面，最高装备也不到4万。

  宏光Mini EV也因而被称为“我国神车”，其销量奇观也招引了日自己的留意，他们不知道这辆车为何这么凶猛，所以特意买来拆解。但在拆解完“我国神车”后日自己却笑不出来，尤其在看到内部零件后显着慌神。首先让日自己感到惊奇的是其内部的规划，不仅能没有延伸续航路程的再生制动器，马达冷却方法也采用了空冷。这对日自己来说是颠覆性的规划，由于这在某种程度上预示着车辆寿数和续航才能不会太长。

  但宏光Mini EV已然挑选这种规划就有其道理，该车定位便是跑近距离的微型轿车，高装备完全是糟蹋，更简练的零部件也便利修补，可谓性价比之王。而更让日自己感到惊奇的是该车没有一个零件是日本制作，从电池到马达全都是中企品牌，在这辆车上中企显着成功独占。可想而知这对日自己的冲击有多大，尽管日本制作现已逐步陨落，但在轿车范畴其仍旧充满决心。

  但这种决心却被新动力年代浇了盆冷水，日方引以为傲的轿车性价比现已被我国车打破，后者乃至能做到更高的性价比，一起还十分环保。而在新动力轿车范畴日本也显着落后，当电动轿车现已在面世并不断打破电池约束时，日方却仍旧押宝氢动力，局势就已落后。因而在新动力年代，日本制作已无优势，最初其创下的独占局势正被中企逐步打破，轿车仅仅个开端。